Geldautomaattarieven? Milaan daagt de regio uit: "We willen de ticketprijzen niet verhogen."

Milaan - Arianna Censi stelt het duidelijk: "Mijn standpunt is niet om de tarieven voor het openbaar vervoer te verhogen ." En ze voegt er net zo duidelijk aan toe: "Een verhoging is niet verplicht. De regio Lombardije heeft een politieke keuze gemaakt." Deze woorden werden gisteren uitgesproken, in de marge van een conferentie over autonoom rijden in het Meet Digital Culture Center. Ze verwijzen naar de resolutie die de afgelopen dagen door de Regionale Raad is aangenomen, die de mogelijkheid biedt om de prijzen van kaartjes en abonnementen voor het openbaar vervoer te verhogen , maar ook naar het besluit dat de regio zelf al heeft genomen, als 50% aandeelhouder van Trenord: om de prijs van kaartjes voor de Malpensa Express te verhogen. Vanaf 1 augustus geldt er een tariefverhoging van twee euro voor een rit van Milaan naar de luchthaven of vice versa: 15 euro in plaats van 13. Voor tussenliggende trajecten bedraagt de verhoging echter één euro. Dit zijn, om precies te zijn, de wettelijke aanpassingen die voortvloeien uit de gecombineerde effecten van inflatie , zoals vastgelegd door ISTAT, en indicatoren voor de kwaliteit van de dienstverlening. Als het gemiddelde van deze indicatoren positief is, kunnen er verhogingen worden doorgevoerd. En openbaarvervoerbedrijven hebben er alle recht op om ze te ontvangen. Het is echter aan politici om te beslissen hoe ze hen betalen. Er zijn twee opties: geld uit eigen budget halen en de kosten van de aanpassingen uit eigen zak betalen, of ze doorberekenen aan de burgers via een prijsaanpassing van kaartjes en/of abonnementen. De regio Lombardije (en Trenord) hebben voor het seizoen 2025-2026 voor de laatste optie gekozen. Het valt nog te bezien wat de gemeente Milaan, die ATM beheert, van plan is te doen.

Arianna Censi, verkeersraadslid van Milaan

Vandaar het antwoord van de wethouder mobiliteit: "De beslissing zal eind juli samen met de aandeelhoudersvergadering van het Lokaal Openbaar Vervoer Agentschap worden genomen, omdat het een beslissing is die door het Agentschap moet worden genomen, aangezien we over een geïntegreerd kaartverkoopsysteem beschikken", verduidelijkte Censi. "Ik wil er echter op wijzen dat de resolutie bindend is omdat deze deel uitmaakt van het contract met degenen die de dienst beheren, terwijl de tariefsverhoging niet verplicht is; het is een politieke keuze. We hebben ervoor gekozen de tarieven voor 2023 en 2025 niet te verhogen, omdat we het niet juist vonden om burgers in een tijd als deze met extra kosten te belasten, en we vinden dat dit gedekt moet worden door nationale en regionale transfers."

Na dit te hebben benadrukt, gaf Censi een voorproefje van het volgende: "Ik ben van mening dat de discussies die we de komende weken bij het Agentschap zullen voeren, precies in deze richting zullen gaan [die van het dekken van tariefsverhogingen door de gemeente , red. ], omdat ik denk dat het op dit moment essentieel is om het lokale openbaar vervoer te ondersteunen en dat het op dit moment ongepast is om de tarieven te verhogen. Als de regio Lombardije ervoor heeft gekozen om de tarieven te verhogen, al is het maar licht, zoals ze al in 2023 heeft gedaan, ben ik er echter tegen en wil ik ze niet verhogen." Over kaartjes gesproken, Franco Lucente, regionaal raadslid voor Transport, kondigde gisteren aan dat "Lombardije zich voorbereidt om de ervaring met het lokale openbaar vervoer te revolutioneren dankzij het nieuwe geïntegreerde digitale ticketsysteem, waarmee reizen met elk voertuig mogelijk wordt met één digitaal toegangs- en betaalsysteem. De proefperiode van het project is gepland voor de tweede helft van 2026, met als doel om in 2028 volledig operationeel te zijn."